航空動力裝置、起落架系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)是航空公司上報的航空器使用困難報告數(shù)據(jù)中位列前三的系統(tǒng)。其中,起落架系統(tǒng)故障易造成飛機返航、備降等不正常事件,給公司帶來經(jīng)濟損失,給航空安全帶來隱患。 在一般的空客飛機起落架控制系統(tǒng)中,通常采用的是數(shù)字電傳控制系統(tǒng)。其基本原理便是將傳感器信號送給控制盒(控制計算機),經(jīng)過綜合運算比較后發(fā)出指令給執(zhí)行機構(gòu),控制環(huán)節(jié)為余度控制。 現(xiàn)代民用飛機起落架收放包括正常收放和應(yīng)急釋放兩套系統(tǒng)。起落架控制系統(tǒng)在操縱方式上使用電傳操縱,且與其他系統(tǒng)實現(xiàn)交聯(lián),廣泛采用感應(yīng)式接近傳感器用于檢測起落架的位置。 每個起落架起主要作用的傳感器有兩個,即收上鎖傳感器和放下鎖傳感器,分別用于收上和放下鎖好時接通傳輸位置信號。該類型傳感器為磁阻型接近傳感器,主要由兩部分組成:傳感器主體和傳感器激勵片。 傳感器主體將電能轉(zhuǎn)換成磁場,激勵片主要起到增大導(dǎo)磁率的作用。當(dāng)起落架與激勵片接近到一定距離時導(dǎo)磁率增加,傳感器發(fā)出信號警告組件指示起落架位置。它們之間的距離直接影響到指示的準(zhǔn)確程度,一般調(diào)節(jié)要求也比較嚴(yán)格。此外,不同機型略有差別,調(diào)節(jié)時還需參看該機型的AMM手冊。 用感應(yīng)式接近傳感器檢測起落架的位置,提高了傳感器壽命。此外,通過控制計算機方便地實現(xiàn)了與航空電子系統(tǒng)的信息傳輸與信息共享。 以上內(nèi)容就是我們?yōu)槟暮唵谓榻B,如果您想了解更多這方面的知識,或者了解接近傳感器的型號,歡迎您撥打電話025-66075066聯(lián)系我們,我們將竭誠為您服務(wù) |